随着年底的到来，各项财务报表的完成，吴良所掌控的各家公司的财务报表也陆陆续续的发送至吴良的邮箱之内。
首先是湘火巨。
因为是上市公司，财务制度相对完善，吴良入主之后，又让刘南风整合财务相关工作，财务这一块，经得起查。
按照之前吴良对于上市公司的安排，湘火巨必须盈利，集团下属各家子公司在数据上进行了一些微处理。
不过，这也是在合理的范围之内，比如，三包费2020年少结算一部分，放在一月份再算这样的调整再正常不过。
虽然来年的费用管控压力相对较大，吴良也有说辞，“产品质量上去了，三包费用自然也会降下来，况且这当中还有多少水分，你们应该比我更清楚。”
然后在第二年的费用管控指标上来个一刀切，降幅10%，算是开源节流。
分管的副总也没脾气，就像吴良说的，三包费用当中水分真的不小。
制造业当中，三包费用是占比很大的一部分，即便是湘火巨的主营业务，火花塞、活塞销每年也会接到全国各家主机厂的质量索赔，这部分，大多数也是以三包费用进入财务系统的。
当然，这部分也是审计工作的重点，即便是为了利润指标的完成，牺牲了这一部分的费用指标，但是，摆在吴良面前的还有专门的费用分析，这才是实打实的真实的数据。
作为一家公司的掌门人，吴良虽然对这么多大量的数据也觉得异常的繁杂和琐碎，他也得强打起精神来进行了解。
2005年一月初的这些日子，吴良在京城处理完自己手头的工作，也算是彻底的进入了工作模式，全国各地的飞，飞到哪里，就扎在哪里将这家公司详细的报表数据摸清楚才转战下一站。
这也就是企业里面横行的一个主要原因——老板事儿太多，根本就没有那么多时间事无巨细的了解这家企业的全面经营，给出一个大致的了解即可。
而作为吴良来说，他关心的是，他的钱是怎么花的，又挣了多少，在数据上，主要是几个指标，盈亏平衡点，利润率，由此来权衡哪家公司是亏损，亏损在多少算是合理，哪家公司盈利等等。
总而言之，以前吴良就那么几家公司，稍微费费心思也能顾的过来，收购一个湘火巨，那真的是太熬人了，这回集中的出行，他也算是将湘火巨的整体情况彻彻底底的了解了一遍。
其主要业务分为三部分。
其一，1999年收购了竞争对手米国最大的刹车系统进口商公司及其9家在华合资企业75%的股权，从而获得了米国汽车零部件进口市场15%的份额。
这一部分业务，吴良没有过多的关注，主要还是因为该部分运行极为稳定，吴良也不想打破其正常运转，一切照旧。
其二，陕重氵气、法斯特齿轮这部分，零四年陕重氵气销售2万辆，销售额60亿左右，利润3亿。
另外三家，吴良之前了解过，但是关注的不多，他的主要精力基本上放在湘火巨的零部件业务和陕重氵气这边，其余，也只是简单做了指示，一个大原则，就是卖掉。
其三，整车业务部分。
第一家，東风越野车公司，湘火巨持有60%的股份，他想扔给陕氵气，只是到现在也没个正式的结果。
第二家红岩重氵气，这家也是借着吴良资金紧张的时候给了吴良一刀，要湘火巨拿股份抵债，被吴良轻飘飘的拿钱砸了回去。
第三家，塔菲克商务，吴良要求全面国产化，目前的进度并不怎么样，吴良打算和吉力的黎书福好好谈谈，能卖就卖，不能卖的话就自己搞，他相信，只要国产化，成本降下来，销量怎么说也应该比金杯汽车销量好一些。
对于这
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