当这些海商出现在京城的时候，朱由检起先还是乐见其成的，因为他们刚开始的时候只是针对了，把持通往东南亚各地航道的郑芝龙等海商首领。
在匆匆赶到京城的沈廷扬的请求下，朱由检便同意接纳了这些海商进入协会，希望他们能够成为协会内支持自己的又一只力量。
但是他很快发觉，事情的发展似乎并没有如他的愿。这些海商虽然以崇明沈氏、温州汪氏、温岭黄氏、『潮』州葛、徐等几位海商为主脑。
不过崇明沈氏在这些海商中，并不是什么一言九鼎的存在。毕竟沈氏过往只是在崇明、上海颇有势力，出了松江府也就没什么人知晓了。
此次沈家能被推举为南方这些中小海商的代表，主要还是看在沈廷扬主持了龙江造船厂的面子上。开放海禁之后，这购置船只便成了想要参与海外贸易的第一步。没有船只，海外贸易利润再高，也同你无关啊。
而龙江造船厂恢复了两个大船坞之后，立刻便成了江南唯一家可以建造大船的船厂，原先浙江、闽广的私人造船厂，顿时就被龙江造船厂所超越了。
这些海商们都知道，船越大在海上的安全『性』就越好，而且运输的成本也能显着下降。想要挖出一个同龙江造船厂一样大小的船坞，光是投入的资源和需要的时间都是非常惊人的，毕竟这些船坞当初可是永乐皇帝以国家级的投入修建出来的，不是那个私人可以随便挖一挖，就能赶超的。
不过，虽然他们还指望着能从沈廷扬这里尽早订购到所需要的大船，但是并不代表他们就认可了，沈家在他们之间的领袖地位。
既然见到了皇帝本人，这些海商的代表们自然便开始向崇祯诉苦，请求皇帝废除几条不合理的政策。
沈廷扬和他的叔父只能在一旁尴尬的听着，这些同伴们在会场上向崇祯提出了自己的意见。沈廷扬向崇祯请求的时候，也许并没有想过要从这些海商那里获得些什么，他只是单纯的想要尽快扩大参与海贸的商人群体，从而把南北海运漕粮的政策给固定下来。
一直以来，朝中官员反对漕运改为海运，无非就是认为海运不安全，海船装的漕粮远远过于江船，一旦出现了海难，损失就太大了。
沈廷扬虽然驳斥这种说法，但是他也不能保证海运就不会出事。而只要一出事，一艘海船损失的漕粮起码要抵得上2、3艘江船的运量，这也是不争的事实。
不过如果南北往来运输的海船数量达到一定程度，这些官员提出的，海上运粮风险太大的理由也就不攻自破了。
更何况，南北往来的船只一多，他就可以建议把漕粮分散运输，采取每个月运几船漕粮的方式，降低集中运粮的海上风险。
这也是他为什么会为这些商人们说话，请求崇祯允许这些商人参加海商协会。不过他倒是没想过，这些商人代表屁股还没有坐热，就已经开始向皇帝提条件了，这让他即尴尬又恼火。
朱由检同意这些海商进入协会的时候，也没有想过，这些商人这么快就瞄准了他制定的开海各项政策。
这些商人代表们说了一大堆，朱由检只听出了几点主要的请求。降低船税；降低船只保证金；降低船只、人员和货物的保险费率；取消浙江、福建船只前往东南亚，必须经过北港的规定；在大陆港口已经纳税过的货物，在北港销售时，不应该再次纳税等等。
听到后一个条件，朱由检下意识的看向了郑芝龙，而郑芝龙也急忙站起来为自己辩解道:“那怎么能叫纳税呢？这是经过台湾府同意的，北港市场建设费用，这钱有4成是交给台湾府的。
另外让你们停靠北港码头，一来是便于检查违禁品；二来也是为了方便我台海巡阅府派船只保护你们，让你们组队前往马尼拉及各处南洋港口进行贸易，不
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