前三城市的依次是伦敦468万，纽约455万（战争因素）, 巴黎272万。
这座帝国政治经济文化和社会生活的核心城市，聚集的数量众多的大企业总部，文化，卫生，教育领域位居世界前列，仅各种大中型院校就有40多所，发达的城市建设更是引领世界潮流。
截止到1910年末
红河谷市全长32.4公里的地铁1号线1900年全线竣工投入使用后，全长67.6公里的2号线，全长117.5公里的3号线，还有城市连接线4 、5、 6、7号线先后建成，地铁总长度达到522公里。
地铁网络以红河谷大都市为核心，组成了1号，2号和3号共三道环线，4号，5号，6号，7号共四条放射线的格局，不但将红河谷大都市南岸和北岸市区紧紧连接在一起，而且延伸到周边的青龙、白虎、朱雀，玄武四市，提供了大运量兼具经济性的出行交通方式，组成当今世界上规模最大，也是最先进的地铁网络，将几座城市紧紧联系在一起。
地铁网络运行至今
日运行旅客355万人次规模，堪称世界之最。
发达的地铁交通线成为红河谷大都市居民日常生活首选的快捷出行方式，4条连接周边城市的辐射线，形成了蜘蛛网状地铁线，极大便利了周边青龙、白虎，朱雀，玄武四市居民，缩短了往来期间的时间，令这几座城市更好的融入红河谷大都市圈。
红河谷大都市发达的交通网络不仅体现在地铁线上，更体现在公路交通建设上。
随着人口的增多，城市规模的扩大，高层建筑层出不穷，红河谷大都市的聚集效应越发明显。尤其是随着汽车保有量的快速增长，为交通带来了巨大压力。
截止1910年底
红河谷大都市汽车拥有量达到27.4万辆，平均每10位居民就拥有一辆汽车，若是加上周边四神兽城市的汽车保有量，总量突破35万辆。
虽然蜘蛛网状的公路交通四通八达，但依然不可避免的出现了堵车情况。而且愈演愈烈。
为此，市政和市议会采取了多种方式予以解决。
首先就是继续大力建设高架环线，城市高架内环线建设完毕之后，相继开工建设了二环和三环，而规划中的四环将把白虎和玄武两市纳入快速高架环线中。
五环将把青龙市纳入高架环线中，六环将把朱雀市纳入红河谷大都市圈高架环线中，成为其中密不可分的一部分。
城市发展至今
红河谷大都市将周边的青龙，白虎、朱雀，玄武四市纳入行政区，形成大红河谷城市群条件已经成熟，这一方面是出于拓展城市发展潜力的硬性需求，另一方面则是条件成熟，水到渠成。
1911年2月17日，帝国新一届内阁竞选不出意外的以张立领导的致公党击败对手，以57.8%的得票率赢得大选，首相张立负责牵头组建新一届内阁。
这是致公党时隔10年再次拿回执政权，他们面临的首要议题就是红河谷大都市圈合并，这一极具挑战性的新课题。
在四神兽城市中
轻工业发达的朱雀市位列帝国第五大城市，1900年城市总人口达到83.56万，1910年进一步增长到107.6万，是不折不扣的国际级大城市，尤其以闻名世界的毛纺织业独领风骚。
作为传统轻工业纺织重镇，朱雀市九成以上的工业产值都来自于毛纺织业，数十年如一日的深耕毛纺织业，无论产业规模还是技术水平都位于世界顶尖行列。
该市的“纺织学院”已经升级为“澳洲纺织大学”，在毛纺织、精细纺织，纺织机械，羊绒纺织，纺织印染，纺织设计等领域，拥有世界顶尖水平。
朱雀市是
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