第67章万吨远洋货轮（2/3）

一旦开打，单凭借红谷河谷如今雄厚的家底，估计也撑不上半年就破产了。

所以在李福寿的心中；

能不打就不打，能委曲求全就委曲求全，能拖多久就拖多久，咱们实力不如人何必选择硬扛，那不是头铁吗？

推迟一年发生激烈冲突，红河谷方面的底蕴就会深厚一分，今后摊牌的把握性就大一分。

李福寿不着急，他今年才18岁，10年后也就28岁，20年后也就38岁，有的是时间种田发展实力。

欧洲是蒸汽工业革命发源地，欧洲诸强国也是率先开启工业化进程的经济军事强国，人文荟萃，科技领先，有许多值得学习的地方。

比如说英国的海军学院，德国的炮兵学院，以英法德等国为代表的综合性科技大学，都应该派出优秀的学子前去深造，汲取世界科技发展的精华。

澳洲作为一个人口不多的偏远之地，本土市场极为有限，不可能全面发展涵盖工农业的科技树。

李福寿曾对此做过专门研究，结合澳洲后世的经验做出决策，重点发展三个方面，远洋航运业，农副产品深加工和钢铁制造及造船业。

作为孤悬海外的大陆，发展远洋航运业重要意义不言而喻，将会通过航运搭起无数条通向海外的桥梁，密切与世界之间的联系。

农业方面重点发展农牧业，以奶牛和优质绵羊为主，辅以适当的小麦和水稻生产，农副产品经过深加工提高附加值出口海内外市场。

工业方面完全舍弃轻工业，利用丰富的煤铁资源发展钢铁业，铁矿石和焦炭出口以及蒸汽动力机械产业。

这三个方面发展好了，足以支撑上千万人口的未来发展，并且为红河谷带来广阔的利润空间。

红河谷当前正是按照这样的思路发展，丰富的资源与科技结合，迅速绽放出无穷经济活力。

也正是在这种前提下，红河谷才有底气引入大量华裔人口，借助人力和资源的优势将经济发展这把火烧得更旺。

19世纪联合航运公司发展到16艘远洋船舶，在红山船厂还有六艘进度不同的5000吨级货轮正在建造中，预期将于明年初陆续交付。

下一步，来自英法等国的优秀船舶设计师，正在设计一型12，000吨级远洋散货轮，这在当今时代是罕有的万吨远洋货轮。

所以要造的这么大，是出于19世纪联合航运公司的炼焦煤和铁矿石出口所需，还有大量的谷物和农副产品，都是单位价值低而数量大的大宗商品。

从澳洲出航前往北美或者是东亚，一个航次动辄上万公里之遥，大吨位万吨巨轮能够节省下来的费用极其可观。

如今建造万吨巨轮在技术上不存在问题，关键是远洋货轮最看重的经济性和适航性，还是船舶设计师的重点考量方向。

在舰船设计方面，英国人是当之无愧的老大，也拥有最多经验丰富的舰船设计师。

1862年下水的英国战列舰米诺陶级“阿金考特”号（agincourt），标准排水量10812吨，舰身尺寸为长128米，深18.2米，宽85米。

从这个尺寸可以看出，阿金考特号战列舰就是一个圆墩墩的大胖子，航速十分感人，只有10.2节。

主要武备4门9英寸229mm线膛前装炮，24门7英寸178mm线膛前装炮，阿金考特号全部火炮都排为一个装甲的长炮列，该舰是已建造过的最长的单螺旋桨军舰之一。

当今时代

横跨大西洋的邮轮竞争主要在英国的冠达，白星和英曼三家公司之间展开，竞争最快速度抵达的“蓝丝带奖”，这意味着实力和荣誉。

因此，超过万吨的邮轮在大西洋上速度能
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