重要的一个位置，也是非常不好安排的一个位置，通常都是船长的绝对亲信才能担任这个职务。
甚至很多船上船长跟大副还得倚赖水手长。
水手长直接管理水手，对大副跟船长负责，在一般船员中的威信不是一般的高，连船长也让水手长三分。
“呵呵，水手长的事情等回去后我们再讨论，就不在这里招了。”项阳说道。
陈庆生闻言立即松了一口气，眼下最可能坐上大副位置的就是他，他真害怕项阳招个大学生回去当水手长，水手长因为和大副打交道太多，所以绝大部分远洋渔船上的水手长都是和大副不和或者阳奉阴违的，有手腕的大副能降服水手长，没有手腕的大副会非常难受，日子还没水手长舒服，陈庆生可不想有个大学生当水手长。
‘水手长的位置最好是给方友群，哪货老子能吃他吃得死死的，他在船员中也竖不起几个威信。’陈庆生暗暗道。
“甲板上要招募的人就这么多了，普通水手我们可以直接在岩龙村招募，厨师跟清洁这样的职务我还是觉得轮班好，剩下的就是机轮组那边的人事，我不是很了解。”陈庆生道。
项阳笑了笑，“那就是五个驾驶员，一个二副，一个三副，剩下的就是机轮组那边的人员了。”
机轮组那边的人事安排确实麻烦一点。
轮机部的情况项阳也只知道一点，所以他之前请教过贺明德。
机轮部跟甲板部完全是一艘船的两个体系，分工有点类似于团长跟政委。
一般甲板上有事轮机员才出现，没事就去忙自己的机器维护和保养去了。
轮机长也叫大车，是轮机部的部门长，对机器的维护和保养负总责，一般跟船长平级，对整艘船负责。
要是按照一般海洋公司算的话，轮机长和船长是同时晋升，是海洋公司用来专门制约船长的，所以很多船上的船长和轮机长关系都不大融洽。
船长说要加速，轮机长会说空压机受不了要减速。
船长说要往东，轮机长说往东负荷太大要往西。
船长说要撒网，轮机长说液压杆拉不下去......船长要是碰到这种情况通常一点办法也没有。
不过项阳的船上就不可能会出现这种情况了，因为项阳不仅是船长还是渔船的唯一老板。
项阳说要加速，空压机要是受不了那就是轮机长的责任，项阳说要往东，机轮长要是控制不了负荷那也是轮机长的责任，至于项阳说要撒网机轮长说液压杆拉不下去？
那还了得？项阳出海就是为了捕鱼的，要是出海后连网都撒不了，项阳要这个轮机长有何用？
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