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聚能卫星进入正式轨道运作后，奕星无限动力公司的测试组，很快完成了光能接受转化器的测试，测试的数据稍稍有些偏高。
光能接收转化器的电力供给数据，最初的预计是34到38，测试得到的数据在43左右。
这个数据是非常重要的。
汽车的电子控制系统，必须要根据测试结果，也就是光能接收转化器的性能，对于系统的控制端进行数据调整，来保证汽车的动力性能以及相应的安全性。
换句话说，汽车的性能是要受到限制的，而不是性能越高越好。
无限动力汽车的光能接收转化器，转化电能的功率，被分为三个档次，第一档是10，第二档是20，第三档是30，还有一个是被隐藏的功能，让光能接收转化器全功率开启。
哪怕是全功率开启，43的功率似乎也不高。
可实际上，这个功率已经足够了，关键就在于链接光能接收转化器的充放电变压电池组。
充放电变压电池组，可以理解为能变换电压、功率的锂电池，电池可以积攒能源，并提供高电压、电流，供给高效能的电机。
无限动力汽车的后置电机功率高达300。
在没有光能接收转化器输入能源的情况下，放电变压电池也可以供给汽车前后电机，以最高功率运作大概五分钟时间。
虽然光能接收转化器输入的电能，转化功率相对比较低，但实际上，因为正常的汽车不可能长期以高功率运作，供能端肯定是足够的。
这个可以举例来做简单理解，比如，正在高速公路上行驶的汽车，并不需要一直大马力踩油门，保持常规的速度俩说，只需要轻踩油门，保持固有速度就可以了。
最耗能的是加速状态，尤其是快加速状态。
如果只是保持一百多迈的速度，再加上车内空调以及电子设备使用，20千瓦档次的电力供应也是足够的，理论上来说，常规市区使用10千瓦档次都已经够用了。
光能接收转化器的测试结束，公司马上向郑阳交通管理部门，申请到了样车上路测试。
一般来说，测试车上路的审批，最少需要一个星期时间以上，但是，奕星无限动力公司，受重视程度明显是不一样的。
五天后，申请就通过了。
在申请通过的第二天，无限动力汽车就要进行上路测试，好多知道消息的人都来了。
比如，李副市长。
比如，长远汽车制造公司的杜海。
奕星集团对郑阳市经济发展太重要了，李副市长得知奕星无限动力公司，制造出了第一台样车，并且准备进行上路测试，马上就过来看一看，也摆出个态度表示重视。
事实上，奕星无限动力公司并没有对外公开消息，给相关部门提交的信息，也只是说是‘新能源汽车’、‘太阳能无限动力汽车’，具体采用什么样的技术，也只是做了简单的说明，因为说明中很具专业性，大部分人一看就头晕眼花。
李副市长并不知道无限动力的概念，还以为是普通的‘电动汽车’，至于太阳能在哪里，他倒是有些好奇，但也没有去深究。
长远汽车制造公司的杜海，当然知道无限动力的技术原理，正因为如此，他对于和奕星无限动力的合作，是非常的重视。
奕星无限动力汽车，第一批制造一万台，长远汽车负责小部件生产、装配，获得的订单数额有两个多亿，再加上奕星无限动力公司，以资金支持长远汽车建造新厂，让他们有了不少赚头。
现在样车正式进行测试，杜海正想着应该提前订购一辆。
无限动力啊！
这个超时代的科技，实在太让人
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