人一旦忙起来，总是会少一些胡思乱想。
国信控股也是。
忙工作，也会打消一部分人惶惶不可终日的恐惧感。
吴良并没有太大的动作，三任前董事长被抓，省里把整个国信来来回回都翻腾了好几遍，就算还有蛀虫，也都是一些小的不能再小的事情，他要是揪着这些小问题继续折腾，那国信也距离完蛋不远了。
所以，吴良给出的策略是徐徐图之，在干工作的过程当中去梳理那些真正人浮于事的混子。
这也就是所谓的稳定压倒一切。
几个牌照当中，除了信托有了一个三十亿的项目，还有一个相对别人而言认为是比较鸡肋的牌照，保险。
前有天朝苹安这样的大鳄在，吴良实在是不想和这些大公司正面抗衡。
他采取的策略是，走小众路线，借用他在陕重氵气和农机厂的影响力，走车贷路线外加第二年三包的路线。
当前农机厂面临的问题其实很简单，举例来说，整机三包一年，第二年，厂家不再提供免费服务，一切都是用户自行承担。
很多用户还是希望能够得到主机厂的服务，哪怕花钱也行。
农机厂也想做，但是，三包费用的支出是他们不能忽视的一块，属于心有余而力不足的那种想法。
但是，保险则不同。
买了保险，就意味着有更多的约束条款，比方说后市场这一部分，就是很关键的一个环节。
在保险期内，用户必须使用原厂提供的配件这些，否则不予三包等等。
另外，收割机夏季作业，有自燃的风险，推出一个自燃险的险种，一年数万台收割机销售，总不可能都烧了吧。
自燃险应用而生。
这是后世成熟的做法，吴良关起门，和孙咏森几个人讨论起来。
“我觉得大有可为，首先是这些厂家的销售服务网络可以直接拿来使用，签订一份合同的事情，有了三包带来的后市场，这些经销商也不会特别抵触，在贷款这方面，省商行那边也能提供助力。”韦大新积极建言，展示着自己的价值。
项目的可行性毋庸置疑，但是一个全新的险种，最重要的还是数学模型的建立，作为一个车损险的附加品种，各项约束条款必不可少，另外，折旧率这方面也是重要的一环。
赔多少？怎么赔是个大问题。
总不能十万买的收割机第二年还按十万赔？
这就是折旧率的概念，和大多数车险类似，又不能全部照搬，首先，基数就不一样。
一年几万和几百万的数量级，保费也是不同的。
否则，收个三五百的保费，最终赔了几十台整车，搁给哪家公司都不乐意。
这是对于农机厂而言。
陕重氵气则是另外一番光景，在别的保险公司嘴里抢食。
太过专业的东西，吴良没有做太多的干涉，他提出一个想法，有人帮着去实现即可。
说完小险种，吴良将重点放在全车险这上面，“今年，重卡行业走弱，也有人质疑我投资陕重氵气是一个错误的决断，如同国信一样，负债百亿，走了一步臭棋，别人如何置喙我不做过多评价，我唯一只看重一点，是非功过，留待十年之后再做评判，各位，天朝的保险行业还处在一个非常低级的阶段，现在进入时机也不错，各位也不要太过妄自菲薄。”
经历过宝萬之争的吴良对于保险公司其实并不陌生，他刚刚提到的险种这方面就是最低级的。
换一句话来说就是，保险公司怎么赚钱。
概括用一句话来说，其实就是，拿着保费去投资。
保险+地产的空手套白狼五步走原则。
“所以，保险
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