第九百八十六章 希思罗机场（1/2）

伦敦时间上午九点，李光宇接到了赵文华关于华航事件商谈情况。

李光宇在电话里对赵文华说道：“这方面你不要过多的参与到里面去，后面的事情就让他们双方自己解决，你现在最主要的还是加强集团后备人才建设，以及集团基础保障设施建设，目前空客新一代的330经过多架次长时间的试飞，预计明年初就能够上市销售，集团要为这方面做好准备。”

这一款飞机目前主要客户就是香江航空和国泰航空，要不是因为李氏财团极速扩张，他们也不会提前启动远程飞机的研制。

在空客原来的计划当中，是先占据中短程航空市场之后，再研制远程和超远程的民航客机，毕竟在欧洲主要还是以短程航线为主。

不过香江航空的极速发展，让他们不得不提前进入远程乃至超远程飞机的研制，为了这一计划，空客投入了二十多亿美元研制空客330和340两个机型，用来抗衡波音747系列飞机。

经过多年的研制和试飞，目前330已经能够达到上市销售的标准，只待各地批准330成为适飞机型，他们就可以对外销售了。

现在香江航空公司和国泰航空公司对于远程和超远程飞机是比较缺乏的，之前空客的那些飞机主要还是中程，哪怕后来一批飞机航程达到了七千多公里，依旧无法满足两大航空公司的需要。

两大航空公司很多航线是要横跨太平洋，甚至一些航线会横跨欧亚大陆，航程非常长，中远程的飞机根本无法满足这些航线的需要。

目前执行这些航线的都是波音747飞机，随着航线的不断增多，目前两大航空公司原有的波音747根本就不够用。

加上李氏财团和美国财团这两年关系不太和睦，所以两大航空这几年并没有采购波音型号的客机。

对于集团的扩张，赵文华是最高兴的，自己以前只是国泰航空公司副总经理，当时国泰航空也只有二十几架飞机，在七年代已经是亚洲非常不错的一家航空公司了。

世界各国航空公司除了那些巨头之外，东南亚很多国家和地区的航空公司也就十来架飞机。

自从来到香江航空公司任职之后，旗下飞机数量越来越庞大，目前客机有150架，货机也有三十架，想想宝岛的中华航空，目前货机仅仅只有两架，赵文华为自己当初决定跳槽到李氏财团工作感到非常幸运的。

他向李光宇说道：“李生，我知道怎么做，关于我们维护保障基地也在加紧扩建当中，我相信在明年的时候，各大基地的维护保障能力能够扩大一倍。”

李光宇在挂了赵文华的电话之后，则开始思考航空公司后面布局问题。

目前在亚洲这边布局已经差不多了，大陆这边估计是没有什么机会了，那边将来会是国航、东航和南航的天下，他想要在那边建立一个维护保障基地，并且开通内地之间的航班是非常困难的事情。

可惜现在和美国财团关系也不太好，他想要跑到美国市场内抢食也不太容易。

相对容易的还是英伦这边，目前他想要建立这样一个民航维护保障基地，应该还是相对容易的。

李光宇对甘琴说道：“你去联系一下希思罗国际机场负责人，和其商议机场成为我们香江航空公司的枢纽航空机场事宜，按照我们在桃园的规模建设。”

甘琴知道李光宇这是准备让航空公司在西欧进行扩张了，希思罗机场是欧洲最为繁忙的机场，香江航空在以这里为枢纽机场，发展前景值得期待。

她回应道：“李生，我等会就去联系机场管理公司总经理，只是这事这公司高层还做不了这个主，我建议让张紫雨同时和撒切尔沟通，我们两边同时进行，能够尽快达到目的。”


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