磋商已在各国政府间悄然展开。
从某种意义上说，***总统到中国的访问，可以看成中美双方参加哥本哈根会议之前的预备会议。
低碳经济，将是今后一个时期的热门话题。
每个人都感觉到，低碳经济终将改变我们现有的世界，深刻影响我们人类的生产和生活方式。
我国是重化工业为主的国家，环境恶化严重，2010年有可能超过米国成为碳排放第一大国，因此对低碳经济革命有更为迫切的要求。
我国已在《中国应对气候变化国家方案》中作承诺，到2010年实现单位能耗比2005年降低20%，到2020年16%的电力来自可再生能源。
我国也正在制订《新能源发展规划》，估计会在哥本哈根会议前后推出，可能新能源占比还会提高。
据消息人士透露，规划到2020年我国太阳能发电装机规模将达到2000万k，核电大的8600万k，风电大的1.5亿千瓦。
这是一个庞大的规划，必将催生若干个大产业及其企业，也必然引起资本市场的相应变化。
长期来看，未来类似于微软、等伟大新能源公司将在资本市场孕育、诞生;
短期来说，新能源主题会风生水起，引出一波行情，尤其是新能源汽车。
汽车产业价值链长，带动面广，是我国重点发展的主导产业，2009年我国汽车产量已经突破1300万辆。
我国对新能源汽车产业特别重视，我国科技/部/长万先生就是汽车专家。
他亲自主抓此事，已经制订了新能源汽车补贴标准，在全国大中城市推广，即所谓的“十城千辆”计划。
不仅是我国，世界汽车大品牌的势头也都指向了电动汽车行业，在哥本哈根气候大会群情高昂的感染下，从来就以大排量著称而不考虑油钱的豪华车也开始坐不住了——面对“环保”这一当前全世界惟一共同的呼声，消费豪华车的富豪们更是责无旁贷。
基于此，豪车生产厂家们迅速作出反应，开始大规模进军“混合动力”市场。
就目前来看，混合动力车型已经是非常现实的选择了。
在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题。
因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点，其市场前景也越来越被看好。
像一汽丰田的混合动力轿车rius(普锐斯)已经具有了非常优异的节能和环保性能，并且已经可以商业化生产和推广，受到社会各界的重视。
在传统汽车向电动汽车转型的过渡时期，这种由电动机和内燃机结合使用的混合动力汽车属于典型的先进适用技术，很可能有几十年的市场周期。
由于我国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合我国的国情，在我国市场的前景也被看好。
【结束语】
哥本哈根会议早已尘埃落定，人类将定制哪种“诺亚方舟”才能驶离险境还未得出一个一致答案。
但新能源汽车却已经渐行渐近，并有可能最早对环境改善作出实实在在的贡献!
“我们远在深圳的行动，是对哥本哈根会议的声援和支持。”科技/部/万部/长在已经结束的2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展上这样表示。
在目前国家相关政策尚未明朗的情况下，地方政府为推动新能源汽车产业化已经开始付诸行动。
为加紧构建深圳新能源汽车
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