辈与姜建章同乘一辆马车，前后有随行的武装骑兵护卫，缓缓在码头区行进，一边看一边听取姜建章的介绍。
白乐童早有疑问，趁此机会便提了出来：“姜大人，我听说青岛港是去年才开工，但看这港口建设的进度，不像是几个月就能完成的工程量啊！莫非青岛港这边有什么秘诀，又或是投入了天量的人力？”
姜建章解释道：“青岛港正式宣布开工建设是去年下半年的事，但在此之前的两年里，这里就已经提前划定了地界，由本地官府组织民夫进驻，完成了平整地基，新建道路这些前期工程，所以目前看起来的进度还算不错。”
姜建章又指向了道路旁正在拔地而起的一栋栋仓库建筑道：“像这类仓库建筑，地皮是官府所有，但工程都是分包出去，由一部分有实力的商家按照官府提供的统一方案修建。建成之后他们拥有一半产权，既可自用，也可出租。这样一来，同时投入港区建设的资金更多，进展速度也要比官府组织修建更快一些。”
青岛港的开发过程同样带有明显的海汉特色，引入民间资金以加快建设速度，而这些资本的落户也将会进一步促进本地的商业发展。这在过去的港口开发中已是屡试不爽，青岛港自然也是依葫芦画瓢使用了这套方案。
宁子敬问道：“我有一问想请教姜大人，投入青岛港开发的民间资金，是来自本地的多，还是来自南方的多？”
姜建章道：“山东本地早些年天灾 不断，也只有登州境内的状况稍好一些，而登莱两州与海汉接触较早，民间的信赖度也更高一些，所以山东本地的资金多是来自胶东半岛，但总量上的确比不了从南方来的商家。”
姜建章的说法其实已经很保守了，事实上山东境内的出资人几乎都集中在登州，尤以马家为中心的士绅集团为主。虽然这个群体的家底也很丰厚，但相比南方那些经营规模更大的商业大鳄，那的确还有点不够看。
如果不是陈一鑫出于保护地方商家发展的考虑，对投入青岛港的民间资本有一定的比例限制，那说不定这地方的外包工程早就被南方商家给包圆了。
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