题得以解决自治区才决定开始动工，不过想要建造这条铁路肯定会让自治区今年的财政相当的困难，炎黄计划抽调的资金实在是太多了，让本来就有些困难的财政雪上加霜，不过这个铁路又不能不搞，沈龙也是咬着牙下达了开工的命令，他打算动用一部分隐秘资金，这些隐秘资金都是由美国泛美国际隐秘上交的。
不过铁路还涉及到一个规格的问题，铁轨的规格各自有各自的发展历程，体现在宽度上，更是五花八门，从610毫米的，一直到马来亚、缅甸等的米轨，日本的1067毫米，再到苏俄、芬兰的1524毫米，巴西、西班牙、葡萄牙的1665毫米，印度、阿根廷、巴基斯坦的1676毫米，共有20多种。
至于规格问题沈龙也是亲自翻阅大量的资料脑海中也有了自己的想法，集装箱这也是沈龙在考虑的问题，随着集装箱的应用后，标准轨道的宽度也显得有些不合适，双排的安置不上，单排的又有空余，此外后世的苏俄正是因为铁轨宽度大，使得造出的很多战略武器和常规武器都比别人块头要大一圈。沈龙记忆深刻的是后世的火箭零配件的运输，一些大配件用铁路无法运输，使得运输成本增高不少。就连核导弹列车的布置，宽一点的苏俄规格也占了不少的优势，当然也不是越宽越好，太宽了就造成了道路建设成本的增高，尤其是穿山越岭的时候，还有就是车速也受到了影响。
经过深思熟虑和询问相关的工作人员后沈龙决定了使用两米宽的铁路，也就是2000毫米铁轨，铁路宽了，火车头也宽大，发动机装的大了，动力自然十足，拉得多跑得也快，这种种有点也是让沈龙选择的原因，虽然宽轨会导致成本的增加但是铁路将会带来的收益让沈龙直接略过了这个问题。
铁路的规划是解决好了但是光有铁路不能没有火车吧，现在内燃机才刚刚崭露头角，所以现在世界上主流的火车动力还是用蒸汽作为动力，主要用的是复胀式机车，不过火车上不仅需要携带大量的燃煤和水，还需要在沿途建设煤炭补给点，这样大大的增加了成本和时间，再说蒸汽机车那满吞吞的速度也让沈龙受不了，所以沈龙直接摒弃了用蒸汽最为火车的动力，虽然蒸汽机车也不是没有优点，但是相比起内燃机车来说这些优点并不大。
沈龙直接运用了内燃机作为火车动力，并早在数月前就下令火车头动力公司开始着手研究柴油发动机作为火车动力，柴油机车也会是将来世界主力的火车，它拥有比蒸汽机车更高的输出效率，也不需要像电力机车一样需要依赖其他的电力传送设施。
1915年六月份海南环岛铁路开始动工，铁路将会分段而行，根据铁路建设公司的预测，这条总长700多公里的铁路将会在一年内完工，铁路将会采用复线也就是双线，这条铁路建成后将会与岛内高速公路，普通公路甚至是在将来会出现的机场构成海南主要的运输方式，这点是有很重大意义的。而且这次海南环岛铁路也将会采用双线同时动工的方式这也是这条铁路能够在一年内完工的信心所在。
当然这也会让铁路的工期扩大了两倍，不过沈龙也有他的考虑，等自治区的统治稳定下来后，军队将会再次踏上解放的道路，这一天也许并不遥远，而且自治区扩张的方向却不是富饶的东南方向，而是在这个时代属于贫困地区的西南，在这些道路难行的贫困地区将会更加的需要铁路的通行，所以沈龙才会加快海南环岛铁路的建造速度，等这些熟练的铁路工人去修建难度更大的西南铁路网。
至于这些铁路所需要的大量钢材自然有石碌钢铁基地提供。
石碌钢铁厂是自治区花费巨资所建设的一个大型钢铁生产基地，这个钢铁基地在打下石碌没有一个月就开始动工，过了近一年的时间这个钢铁基地也完成了第一期工程，钢铁厂也开始炼钢，在自治区政府的规
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